А*КОЛЕСО

  • Concept car : литые или кованые легкосплавные диски
  • Savini Wheels SV34 : кованый диск

    Заполните:

    Покраска дисков Плюс

    Вам перезвонит персональный менеджер HOFMANN Сервис
  • Maybach Exelero : литые или кованые легкосплавные диски
  • Moto blueprint

Порошковая покраска дисков

Порошковая покраска современного типа с использованием сухого порошка, распыляющего устройства и электростатических сил была изобретена уже достаточно давно, еще в первой половине 1960ых ( подробнее ). Изначально решалась общая проблема равномерной покраски вертикальных и горизонтальных поверхностей, сложных по конструкции объектов, рационального расхода материалов и энергии, экологических вопросов.

Последний момент был один из самых важных: одна только высокая плотность населения в Европе, наиболее развитых регионах Северной Америки и Дальнего Востока делала проблему улавливания летучих соединений и обращение с отходами все более обременительной историей. Все более обременительной как в организационном и финансовом плане, так и чисто в технологическом. К тому же, примерно в то же время в некоторых странах произошло ужесточение экологического законодательства. Так что жизнь требовала какого-то выхода. И он нашелся - покраска порошковыми красками без использования каких-либо жидких растворителей, затвердителей, сиккативов и тому подобного.

Порошковая покраска дисков началась не сразу. Более того, до сих пор основной объем работ и капитала отрасли с ними никак не связаны. Порошком красят целую бездну разнообразных предметов различного размера и назначения. От элементов строительных конструкций до мебели, деталей автомобилей, велосипедов, электротехники и множества других объектов повседневной жизни. Однако колесные диски оказались одним из тех направлений, где сильные стороны покраски порошком позволяют добиться наибольших успехов: надежности, внешнего эффекта, экономии в расходах.

Порошковая покраска дисков

Поверхность колесного диска постоянно подвергается воздействию окружающей среды. Причем достаточно агрессивно. Особенно в тех регионах планеты, где имеется отчетливая смена сезонов и заметные колебания условий в течении суток. То есть, как раз практически на всей территории Российской Федерации, в тех же Санкт-Петербурге или Москве.

Меняется температура и влажность, зимой на дорогах могут использоваться различные химические вещества против обледенения дорожного покрытия. В любое время года на уровне колес бьет поток небольших частиц типа песка, мелких камней, кусочков дорожного покрытия, действующих как абразив. При повреждения защитного покрытия начинаются коррозионные процессы, которые особенно нежелательны, так как в итоге приводят к невозможности безопасного использования колесного диска. Да и до достижения такой терминальной стадии тоже не слишком приятны, ибо портят внешний вид колеса.

Порошковая покраска позволяет создать весьма прочную защиту от всего комплекса физических, химических и даже во многом механических воздействий.

При работе приходится учитывать достаточно сильно различающиеся свойства материала конструкции дисков разных типов. В настоящее время это легкосплавные литые, кованые, составные и стальные штампованные. Несколько особняком стоят спицованные, которые ныне в колесах автомобилей применяются редко. Сейчас они даже и у мотоциклов потеснены легкосплавными.

Порошковая покраска литых дисков

Данный тип стал если не основным, то, по крайней мере, одним из основных, наряду со штампованными. Как только снизилась цена, стал реально доступен широкий ассортимент, их самые привлекательные качества обеспечили им самое широкое распространение.

Алюминиевые сплавы, из которых чаще всего делают легкосплавные диски, обладают в общем-то более высокой стойкостью к физико-химическому воздействию среды, чем листовая сталь, применяемая при производстве штампованных. Однако их устойчивость все-таки все равно недостаточна для эксплуатации без применения каких-либо защитных мер. Магниевые сплавы или чистый магний вообще едва ли возможно использовать в российских условиях без надежной защиты.

Требовалось что-то делать для защиты от коррозии. И одновременно было необходимо обеспечить выбор цветов и эффектов. Ведь большинство автомобилистов, при всех разговорах о защите от коррозии, на самом деле красят ради внешнего эффекта.

Порошковая покраска дала возможность очень надежной и долговечной защиты. Она же позволяет выбрать среди множества цветов, красить в один цвет или несколько и добиваться матовой либо глянцевой поверхности.

Порошковая покраска кованых и составных дисков

С точки зрения технологии, практически не отличается от работы с литыми. Если только нужно отметить, что составные может потребоваться сначала разобрать, а потом вновь собрать. Материал изготовления такой же, тип конструкции, в общем - тоже.

Порошковая покраска штампованных дисков

Более подвержены коррозии, чем легкосплавные. Тем более, что заводское покрытие нередко не лучшего качества. К тому же, выбор технологий покраски в данном случае уже. В частности, не применяются акриловые краски или эмали.

Поэтому порошок оказывается «выбором судьбы» для стальных штампованных дисков. Некоторые владельцы авто сразу относят на перекраску даже только что купленные диски. Не дожидаясь какого-либо износа или повреждений, например.

Порошковая покраска спицованных дисков

Тут порошок видимо единственная * альтернатива гальваническим технологиям. Только данный способ позволяет покрывать объекты почти любой формы тонким слоем краски без малейших натеков и наплывов. Да еще так, чтобы покрытие надежно держалось на таких неудобных для покраски объектах, как гибкие, сравнительно небольшого диаметра спицы спицованных дисков.

Впрочем, следует иметь в виду, что несмотря на все достижения технологии, большинство автосервисов могут отказаться брать такие диски в работу. Так как обеспечить необходимую надежность получается достаточно сложно. Да и сам процесс нанесения весьма непрост.


* Жидкая резина ( Plasti Dip, Rubber Dip, Rubber Paint, Liquid Rubber, Mibenco, Kudo и так далее ) сильно уступает порошковой покраске и гальваническим технологиям в плане износостойкости и долговечности. Поэтому едва ли является настоящим конкурентом.

Технология

Используется буквально сухой порошок. Не используются никакие вспомогательные вещества. Для нанесения порошка применяют специальные распылители. Краска покрывает всю поверхность окрашиваемого объекта очень тонким слоем. Покрывает везде, не исключая самых проблемных участков. И везде очень равномерно. Что очень позитивно сказывается как в смысле качества, так и в плане уменьшения расхода материала.

Слоев обычно три: грунт + краска + лак. Либо два: грунт и только краска, которая выполняет так же роль лака (возможно только при использовании красок некоторых марок и сортов).

После нанесения каждого слоя, диск помещают в полимеризационную печь, где порошок, удерживающийся на поверхности за счет электростатического заряда, приобретенного в результате прохождения через каналы распылителя, спекается и образует единое, монолитное покрытие.

Цена

Как всегда, цены могут быть самые разнообразные, хотя к настоящему времени уже все-таки сформировался некий средний ценовой уровень и маловероятно, что кто-то будет согласен работать за меньшие деньги. И сильно за больше тоже едва ли.

В общем виде, чем больше диск, тем выше окажется итоговая стоимость. Еще заметнее на цену влияет сложность и трудоемкость поставленной задачи. А так же марка, сорт и цвет выбранной краски.

Для примера можно привести цены HOFMANN Сервис, одного из лидеров отрасли в Санкт-Петербурге:

Размер диска Цена
R13 - R14 1200 рублей
R15 1500 рублей
R16 1700 рублей
R17 2000 рублей
R18 2500 рублей
R19 3000 рублей
R20 3500 рублей
R21 4000 рублей
R22 4500 рублей
R24 5000 рублей

Примечание: цены Июня 2017 года.